9月16日，“首汽约车”榜首批500辆车正式运营。司机经过手机APP承受乘客的订单。
首家由政府答应的“专车”昨日开端运营。由首汽集团和祥龙租借车推出的“首汽约车”榜首批投入500辆，运营形式打破传统租借车的形式，撤销份子钱，驾驶员天天作业8小时。
北京市交通委有关部分负责人表明，“首汽约车”的形式契合北京市的有关法规。
随车供给租借车发票
国企首汽集团和祥龙公司推出约租车效劳“首汽约车”，昨日在首汽大厦举办发车活动。现场约请到来自北京市交通委法律总队、运送办理局租借车处的有关负责人。据介绍，“首汽约车”车辆悉数为政府答应的租借营运车辆，挂北京租借车特有的“京B”车牌，驾驶员持有从业答应证件，随车供给一致的北京租借轿车发票。
北京市交通委有关部分负责人向新京报记者泄漏，车辆有运营车牌、司机是规范的租借司机，这两个要素都契合北京市如今的法规，首汽约车合法规范，也为租借车多元化需要供给了样本。“这是北京甚至全国榜首家得到政府认可的约租车公司。”该负责人说。
报价高于一般租借车
首汽集团副总经理梁海晨以为，首汽推出的这种效劳尽管与如今的“专车”效劳类似，但不能叫做“专车”而应当是“约租车”，是一种不一样于如今一般租借车在马路上扫活儿的预定租借车形式。
据了解，交通运送部近期也将发布《对于进一步深化变革推动租借轿车职业健康开展的辅导定见》，约租车这种租借车运营形式有望得到清晰。
北京的预定租借车与传统租借车的不一样之处，是经过互联网技能完成召车，驾驶员经过手机APP承受乘客的用车订单。差异于传统租借车，“首汽约车”的车辆都是中高端B级轿车、商务车，车内还供给WIFI、充电器、纸巾、雨伞等效劳。其定价也与一般租借车相差较大，如按十公里核算，在正常路况下，一般约租车车型整体要比租借报价贵一倍摆布。
司机由开租借“转型”
“首汽约车”榜首批投入了500辆约租车，悉数来自首汽，下一步，来自祥龙的约租车也将进入渠道运营。梁海晨说，先投入的这500辆车不是添加的车，而是用本来的一般租借车车牌置换晋级。
梁海晨说，北京的租借车总量不变，如今约有6.7万辆，依据“总量不变、存量转化”的请求，首汽先将500辆租借车改为约租车，估量到今年底，将在约租车商场投入1800辆。一般租借车转型今后，政府给每车每月905元的财政补助也随之撤销，梁海晨说，这905元补助是给传统租借车职业的，互联网约租车没有这个补助，所以公司的办理本钱悉数来自于运营收益。
据其介绍，这500辆车的司机曾经悉数是开一般租借车的，这些司机经过了再次训练，持证上岗，最大的改动即是要习惯天天固定时刻上班的作业规则。司机的收入也与曾经不一样，撤销了份子钱，司机办理履行职工制，收入主要由根本薪酬、成绩提成、绩效奖赏三有些构成，总的收入应当跟一般租借司机没太大差异。
■ 对话
“传统租借车必定不会不见”
新京报：首汽为何要在这个时分推出“专车”效劳?
首汽集团副总经理梁海晨：不能叫专车，咱们这个形式是约租车。作为传统的租借车公司，这个转型是有心路历程的。上一年中期，咱们感受到互联网对租借车职业的冲击，咱们觉得传统公司不能抱残守缺，不然互联网会革了咱们的命，咱们有必要自动习惯变革。
新京报：约租车的车从哪来?
梁海晨：咱们把传统的那种路上扫活的车提高层次今后做了约租车，榜首批有500辆。
新京报：约租车添加了，你们的一般租借数量就削减了，这两者会坚持怎么的份额?
梁海晨：削减这个是必定的，北京仍是坚持租借车总量操控的，咱们只能从存量上着手。至于份额是多少，这个欠好断定，仍是看商场需要。其他咱们也期待其他公司转型参加咱们的渠道。
新京报：这种新的租借车运营方法进入，是不是会对传统的租借车带来冲击?
梁海晨：冲击必定有，约租车司机无需交份子钱，加油钱将由公司用油卡抵偿，车辆保护也无需司机掏钱，这意味着传统租借车司机的“三座大山”不见。但换来了其他一种压力，他们需要“坐班”。一般车的司机和约租车的司机会对这个压力有个自个喜爱的取舍，究竟，传统的巡游租借车必定不会不见，他们作为城市公共交通的弥补是必要的。
新京报：首汽的约租车怎么避免与一般租借车抢生意?
梁海晨：他们的方针乘客就不一样，不存在抢生意。巡游租借车只能预定运用，不能上路拉活。此外，在报价上也形成了错位，约租车零公里起步价是16元，效劳时刻还收费，一样的目的地要比一般租借车贵。
官方认可的专车形式是什么?
天资
按国务院发布的《国务院对确需保存的行政批阅项目设定行政答应的决议》和《北京市租借轿车办理条例》的有关规定，从事依照乘客志愿供给运送效劳并按路程和时刻收费的租借轿车运营须获得天资答应。
“首汽约车”的运营主体是北京首汽集团，是专业从事租借车以及客运效劳的公司。
车辆
依据《北京市租借轿车办理条例》，除规范租借车以外，任何单位和自己不能供给租借车效劳。
首汽约车的车辆悉数来自于公司自有的租借车，到运营年限的租借车作废晋级为中高端车型，从事约租车运营，其间一有些车则来自首汽本来的商务车运营模块。
首汽约租的车辆都有租借车运营答应证，因而，在车辆特点这一点上，“首汽约车”契合请求。
司机
依据《北京市轿车租借办理办法》的有关规定，租借车不答应给承租人装备驾驶员，且承租人不得转租车辆。北京市交通委以及有关部分此前在约谈专车渠道时曾表态，专车渠道接入私家车和驾驶员未经答应私行展开客运效劳的行动均属违法行动。北京市交通委法律总队有关负责人此前也表态，从事租借车营运的司机有必要有专门的营运资历。
“首汽约车”的司机由传统租借司机转型，具有有关天资并持有国家有关部分核发的客运资历证。
■ 声响
专家租借车变“高端” 也许加重打车难
终年研讨租借车开展形式的交通专家徐康明认可“首汽约车”的运营形式，他以为，传统租借车职业转型与互联网联系，可以为市民供给多元化并且有质量确保的租借车效劳。
可是北京市在原有的总量基础上别离出约租车来运营，本来是一种存量变换。在供给多元化效劳上，这两种形式都能起到极好的效果，但北京的这种存量变换的做法，存在坏处。
他解说，北京如今官方发布的租借车数量是6.7万辆摆布，这个数量很难满意打车需要。假如仅仅存量变换，约租车添加势必会削减一般巡游租借车。“在政府补助、政府定价的办理方法下，巡游租借车还归于市民能够享受到的相对贱价运营安稳的租借车效劳。”他说，这种开展形式有也许进一步加重“打车难”。
要处理这个疑问，坚持供需平衡，能够经过目标分配等方法，在原有的巡游租借车基础上添加约租车的名额。其他还有一种方法，添加区域内的巡游租借车数量，比方通州、延庆等区县的本地租借车，能够满意一个区域内的需要，不能够跨区域运营，以此来确保市民的打车需要。
首汽司机“睁眼就欠钱”的压力没了
首汽约租车司机刘军是榜首批“吃螃蟹”的人，经过三天训练，他放下伊兰特的方向盘，变成一名约租车司机。他最深的领会是曾经那种“一睁眼就欠钱”的压力没了。
“刚开端就有乘客在我车上当场充了3000块钱。”刘军说，因为刚开端上线运营，公司给乘客有充值优惠，在听完他介绍后，有乘客立马充值，这给他增添了不少决心。刚开端转型的时分，他的确对收入有所忧虑，但如今看，距离不会太大。
刘军每月根本薪酬2000多元，每单生意提成15%到20%，一天作业8小时，假如加班3小时以上的话，公司还给奖赏1000块钱勤勉奖。公司每周二会给司机的油卡存钱，每月的油耗不超量，还有节油奖。尽管还没拿到榜首个月的薪酬，但他算了一下，一个月应当能有五六千元。“跟曾经开租借差不了太多，但如今压力小。”
专车司机忧虑没补助后生意削减
首汽约车这种运营形式也有其他公司试水。昨日，神州专车的司机小李说，他们如今天天就跟上班一样，分两个时刻段出车，作业时刻不答应下线，调度指使的预定订单有必要接。薪酬以及绩效考核形式也与首汽约车根本一样。“各种奖赏加起来，一个月估量能挣七八千。”小李以为，这种方法更像是在单位上班，只不过他们的工作场地点马路上。
可是，他以为，与一般租借车比较，他们即便干得多有奖赏，也是每单与公司分红，他们拿“小头”，一朝一夕会对加班发生松懈。“如今是公司有优惠补助，假如一旦不补助了，怕活儿会更少。”
■ 追访
多地租借车变革份子钱“松动”
首汽约车昨日上线运营，司机不需要再出份子钱，每月挣公司的根本薪酬加提成，司机职工化办理。这是北京首家对外宣告调整运营形式，撤销约租租借车份子钱的公司。
此前，武汉、南京、义乌等城市现已出台了变革新政，近期，杭州的变革计划也开端征求定见。减免“份子钱”、放宽租借车数量和报价管控，仍变成变革重视焦点。
变革指向运营权运用费
以杭州的变革计划为例，其核心内容是逐渐放松总量和报价管控，自2015年1月1日起，中止收取运营权有偿运用金，施行运营权无偿运用。据统计，杭州将一次性交还近1亿元的有偿运用金。杭州市交通局副局长陆献德说，仅此一项，每辆租借车每个月将削减400多元的“份子钱”。
“杭州仅仅走榜首步，经过政府补助，撤销运营权运用费，但办理本钱还需要司机自行承当。”有交通职业专家提出，各地的租借车深改定见直接触及减免份子钱的并不多。
记者整理发现，武汉、南京、义乌等地下发的租借车变革计划或许有关告诉，指向均是政府收取的租借车运营权运用费。在租借车开展过程中，有些城市将租借车运营权作为商品买卖，并收取高额的转让运用费用，这次各地出台的租借车变革定见，本来侧重改动的是这个现状。
该专家介绍，北京因为自身就不答应租借车运营权买卖、转让，所以跟其他城市的变革没有可比性。
多地提及铺开数量管控
专家称，北京这种约租车形式中的免份子钱，也仅仅变换一种利益分配方法，是一个打破比较大的测验。“有了这种分配方法，就有也许影响到职业界的开展，最少是一种方针松动。”
此外，铺开数量管控这种政府办理形式，也在各地的租借车变革计划中有所暴露。杭州在征求定见稿中清晰“逐渐放松总量和报价管控”。义乌在计划中也提出，要适度下降准入门槛，逐渐铺开运营公司准入。
有音讯泄漏，呼之欲出的《对于进一步深化变革推动租借轿车职业健康开展的辅导定见》将侧重处理当时租借车商场的“份钱”、“定价”、“数量管控”等疑问。租借车份钱和租借车数量有望施行动态调整。（欣才PHP培训课程）
